Nazywajmy rzeczy po imieniu

Ciąg pieszo-rowerowy

W lokalnych mediach ożywiła się dyskusja nt. prowadzonego przez firmę Inkom z Katowic zadania mającego na celu przygotowanie koncepcji sieci infrastruktury rowerowej w Gliwicach. Chciałbym zwrócić uwagę nie na to zadanie a na nazewnictwo jakiego wszyscy używamy. W komentarzach do artykułu w gliwickim wydaniu Gazeta.pl zauważyć można krytyczne uwagi nt. gliwickiej infrastruktury rowerowej - link. Oczywiście znacząca ich część jest w pełni tożsama z moją opinią. Jednak część krytyki była bezpodstawna. Czemu?

Przewóz rowerów w pociągach spółki PR podrożał

Idą wakacje więc pewnie wielu z Was wybierze się na dłuższe lub krótsze wyjazdy z rowerem w teren. Przed wyjazdem sprawdźcie ceny przewozu rowerów.

Przewozy Regionalne

Jeśli planujecie swoją trasę z wykorzystaniem pociągów upewnijcie się, która spółka obsługuje połączenie bowiem Przewozy Regionalne sp. z o.o. zmieniła ceny biletów ryczałtowych na przewóz jednośladów o 1,5 zł. Niby niedużo, jednak ogólna wartość biletu na rower wynosi obecnie aż 7 zł. Wcześniej było to 5,5 zł. Przy długich trasach koszt pewnie jest dla wielu do przyjęcia bowiem w zestawieniu z ceną biletu dla pasażera pewnie nie będzie znaczący. Jednak na krótkich trasach (np. na teren woj. opolskiego) może się okazać barierą.

Koleje Śląskie

Dla wszystkich zmartwionych jest i pocieszenie. Nasza regionalna spółka Koleje Śląskie nie podniosła swoich cen. W Kolejach Śląskich także należy uiścić opłatę (także ryczałtową) za przewóz roweru jednak tu koszt wynosi 5 zł (strona 57, nr kodu: 603 - link). W porównaniu z Przewozami Regionalnymi jest to w prawdzie mniejsza kwota, ale opłata 10 zł w obie strony to już jednak wydatek. Gdy Koleje Śląskie ruszały w woj. śląskim stowarzyszenie Śląska Inicjatywa Rowerowa starała się ustalić czy istnieje szansa by rowery były transportowane za symboliczną złotówkę lub za darmo. Cena 5 zł została ustalona celowo by rowerzystów zniechęcać do wożenia rowerów pociągami (zwłaszcza na niedługie odcinki), jednocześnie nie utrudniać życia tym, którzy faktycznie chcą przewieźć rower i z tego nie zrezygnują. Faktem jest, że jeśli opłata byłaby symboliczna lub zniwelowana do zera to w pociągach mielibyśmy czasem wiele rowerów co nie do końca jest trafnym rozwiązaniem. Zważywszy, że w składach, które obsługują połączenia Kolei Śląskich na ogół jest miejsce przeznaczone na kilka-kilkanaście sztuk rowerów.

SKM Trójmiasto

Pytanie jednak czy argumenty Kolei Śląskich są słuszne. W trójmiejskiej Szybkiej Kolei Miejskiej przewóz rowerów jest właśnie za darmo (0 zł). Przewoźnik nie wymaga także kasowania biletów zerowych (jak w przypadku dzieci). Kolejki jeżdżą często, nie słyszy się aby rowerzyści paraliżowali składy zastawiając je rowerami. Rowery w pociągach na ogół transportują ci co naprawdę tego potrzebują. Dodatkowo taka polityka przyczynia się do popularyzacji i zachęty mieszkańców Trójmiasta do korzystania z roweru jako środka transportu. Przyczynia się z pewnością do ogólnego prorowerowego wizerunku Trójmiasta.

Arriva 

Kolejnym przykładem przewoźnika kolejowego, tym razem prywatnego, który stara się przyciągać klientów z rowerami jest firma Arriva, która organizuje pasażerskie przewozy kolejowe w województwie kujawsko-pomorskim. Tam bilety na rower objęte są stałą promocją weekendową (link). W weekendy możemy tam przewieźć rower za złotówkę (1 zł). I to pomimo, iż tylko niektóre pociągi są dostosowane do przewozu rowerów (są to składy podobne do tych, które posiadają Koleje Śląskie).

Komunikacja miejska w Rybniku

Taryfa biletowa najczęściej jest jednym z pierwszych czynników, którymi możemy zarządzać popytem na określone usługi. Możemy zniechęcać użytkowników do korzystania z nich lub na odwrót. Przykładem chybionej polityki cenowej zdaje się póki co być opłata za przewóz rowerów przyczepą rowerową z Rybnika do Rud Wielkich, co od końca maja oferuje rybnicki przewoźnik. Nowy autobus i przyczepa rowerowa, która może pomieścić kilkanaście rowerów jest praktycznie nie używana przez rowerzystów. Czemu? Ponieważ na każdy rower konieczny jest zakup biletów. Trasa, którą autobus pokonuje liczy ok 13 km. Tymczasem obliczając koszt wycieczki z Rybnika pod klasztor Cystersów 4 osobowej rodziny w obie strony może kosztować kilkadziesiąt złotych.

Dla zainteresowanych galeria zdjęć rybnickiej przyczepy rowerowej: LINK

Rowerowe wakacje

W dzisiejszych czasach biura podróży konkurują ze sobą, podając coraz to ciekawsze oferty - wakacje All Inclusive, słoneczna plaża, tropiki....

Co jednak mają powiedzieć cykliści? Po kilku miesiącach od rozpoczęcia sezonu zapewne też czekają na wakacje, najlepiej na rowerze.

Czy jednak każdy cyklista może zabrać ze sobą rower, np. do Włoch, aby jeździć po pięknych terenach Oczywiście. Powstają nowe biura podróży, które umożliwiają cyklistom z całej Polski na rowerowe wakacje. Ich cena bywa porównywalna z podróżą do Chin, lecz w ofercie biur znajdują się także korzystniejsze cenowo oferty.

Rowerowe miasto

Uchwycone na szybko w piątkowy wieczór na ulicy Zygmunta Starego. Miejski rower, solidny stojak. Oby więcej takich widoków!

Podsumowanie roku 2012

Przełom lat to tradycyjny moment na podsumowania. Jak zatem wyglądał z rowerowego punktu widzenia rok 2012 w Gliwicach? Oto kilka ważnych wydarzeń:

Życzenia, życzenia, życzenia ...

źródło: http://www.eskapada.ugu.pl/

Z okazji nadchodzących Świąt życzymy Wam wszystkim aby były one spokojne, radosne, spędzone w rodzinnym gronie.

A w nowym roku życzymy gliwickim rowerzystkom i rowerzystom wielu bezpiecznie przejechanych kilometrów, realizacji wygodnych rozwiązań rowerowych i satysfakcji z jazdy na rowerze.

Śląska Inicjatywa Rowerowa

OŚWIADCZENIE

Ostatnimi czasy pojawiło się na Rowerowych Gliwicach kilka tekstów związanych z gliwicką Radą Miejską. Aby mieć jasność sytuacji oświadczamy, że nie popieramy żadnej partii politycznej i nie interesujemy się polityką.

Naszym celem jest propagowanie ruchu rowerowego i popieramy każdy dobry pomysł niezależnie od przynależności partyjnej jego autora. Tak samo jak krytykujemy złe pomysły bez oglądania się na stronę sceny politycznej, z której one padają.

Koleje Śląskie poprawiły ofertę dla rowerzystów

W jednym z poprzednich artykułów pisaliśmy o tym, że Koleje Śląskie nie posiadają specjalnej oferty dla rowerzystów (zobacz >>). Sytuacja się jednak zmieniła i aktualnie na przewóz roweru możemy zakupić bilet jednorazowy lub miesięczny. Ten pierwszy dodatkowo potaniał dla rowerzystów. Bowiem, gdy spółka Koleje Śląskie w zeszłym roku uruchamiała pierwsze połączenia za przewóz roweru musieliśmy uiścić zryczałtowaną opłatę w wysokości 5,50 zł. Bez znaczenia pozostawał dystans przewożonego roweru. Obecnie opłata za przewóz roweru została zmniejszona do 4,00 zł. Warto również zaznaczyć, że przewoźnik zmodernizował zakupione niedawno ELF-y właśnie pod kątem przewozu rowerów.

Dodatkowo Koleje Śląskie od 1. czerwca uruchomiły bezpośrednie połączenia z Gliwic do Wisły przez Skoczów i Ustroń, co pozwala uniknąć oczekiwania na przesiadkę w Katowicach. O popularności przewozu rowerów świadczy fakt, że często wszystkie miejsca są zajęte, a rowery są przewożone w przedsionkach. Może następnym krokiem będzie jeden człon przeznaczony wyłącznie na rowery i wózki?

Cennik Kolei Śląskich można zobaczyć tutaj.

Test z przepisów, nie tylko dla rowerzystów

Wielu z nas codziennie kieruje rowerem bądź samochodem. Posiadamy stosowne uprawnienia potwierdzające naszą wiedzę. Jednak zmieniają się przepisy, zmienia się otaczająca nas rzeczywistość. Czy potrafimy jeździć bezpiecznie, uwzględniając widoczne zmiany dotyczące pieszych, rowerzystów i kierowców?

W odpowiedzi na powyższe pytania może pomóc TEN TEST. Uczestnik w sytuacjach „z życia wziętych”  może sprawdzić swoją wiedzę. Test służy zarówno kierowcom do sprawdzenia czy wiedzą czego można spodziewać się po rowerzystach, jak i rowerzystom aby sprawdzić czy wiedzą jak bezpiecznie poruszać się po drogach.

Powodzenia!

Rowerzyści bez punktów karnych

Rowerzyści nie dostaną już punktów karnych za wykroczenia popełnione na rowerze, od teraz grożą im tylko mandaty. Wczoraj został podpisany projekt rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych w sprawie postępowania z kierowcami naruszającymi przepisy ruchu drogowego (link). O tym jakie zmiany zostały wprowadzone w kontekście rowerzystów przeczytacie w tekście Adama Łaczka.

Brak dobrej woli blokuje współpracę NGO i władz miasta na rzecz rowerzystów

Od kilku lat członkowie Śląskiej Inicjatywy Rowerowej wysyłają pisma do Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach oraz innych jednostek, które projektują, realizują i utrzymują infrastrukturę rowerową w należytym stanie. Oczywiście wszystkie trzy typy zadań pozostawiają wiele do życzenia. Celem stowarzyszenia jest wyjście z partnerską pomocą do władz Gliwic, aby wspólnymi siłami poprawiać i rozwijać we właściwy sposób gliwicką sieć infrastruktury rowerowej. Niestety kilkuletnie doświadczenie uczy, że miejscy urzędnicy nie są zainteresowani wsparciem rowerowych organizacji pozarządowych. Sami najlepiej wiedzą jak powinna wyglądać sieć infrastruktury rowerowej w mieście i nie wdrażają uwag (często bez kosztowych bowiem zgłaszanych na etapie projektu), które Śląska Inicjatywa Rowerowa do nich kieruje. Efekty takich praktyk widać na terenie całego miasta.

Dylematy rowerzysty - na kogo głosować?

9 października 2011 roku odbędą się wybory parlamentarne. Przedstawiamy przygotowaną przez zarząd stowarzyszenia Miasta dla Rowerów ocenę programów wyborczych partii politycznych i ich dotychczasowych osiągnięć z punktu widzenia interesów rowerzystów.

Na wstępie trzeba wyjaśnić, co wybory parlamentarne mają wspólnego z ruchem rowerowym. Przez prawie dwadzieścia lat wmawiano nam, że sprawy rowerowe to "domena samorządów" a Sejm, Senat i rząd są od rzeczy "ważniejszych". Za zasłoną takich twierdzeń różni eksperci-lobbyści i wprowadzani przez nich w błąd politycy tworzyli złe, dyskryminujące rowerzystów prawo. W ten sposób powstał system, w ramach którego samorządy i inne instytucje mogą legalnie budować najbardziej katastrofalne "śmieszki rowerowe" i jeszcze wmawiać nam, że to "dla naszego dobra i bezpieczeństwa". Te problemy (i wiele innych) trzeba rozwiązać właśnie na poziomie parlamentu i rządu.

Gliwice nie są gotowe na wypożyczalnię rowerów

Jeśli dobrze sięgam pamięcią od początku 2011 roku co jakiś czas pojawia się w mediach wiadomość na temat systemu wypożyczalni rowerów miejskich. Gliwice są jednym z miast metropolii Silesia, które chce wdrożyć ten system na swoim terenie. Lecz czy Gliwice są gotowe na taki krok? Czy nie strzelą sobie w ten sposób samobója?

Aby taka wypożyczalnia realnie mogła cieszyć się powodzeniem tak jak w Krakowie, Gdańsku czy Wrocławiu musi być spełnionych kilka ważnych warunków, bez których projekt tak szybko upadnie jak powstał. Miasto nim przystąpi do realizacji zadania musi koniecznie zadbać o gęstą sieć stojaków rowerowych i to takich z prawdziwego zdarzenia. Na dzień dzisiejszy zarówno Śródmieście Gliwic jak i wszystkie okoliczne dzielnice i osiedla są pod tym względem istną pustynią. Wypożyczalnia rowerów nie opiera się wyłącznie na punktach wypożyczania rowerów. Należy pamiętać, że rowerzyści nie będą jeździli tylko między tymi punktami. Będą chcieli zostawić rower pod urzędem, sklepem, restauracją itp. Gdy nie będzie stojaków to albo spróbują przypiąć rower do barierek, krat, słupów, albo co gorsza wcale nie będą ich przypinać. W konsekwencji może to doprowadzić do rozkradania rowerów wchodzących w skład wypożyczalni.

Koleje Śląskie bez oferty dla rowerzystów

Od 1 października 2011 roku ruszają Koleje Śląskie. Niestety zarządca nowej spółki kolejowej nie przewiduje żadnych upustów dla rowerzystów. Koszt przewozu roweru pociągiem wyniesie 5 zł 50 groszy i będzie można nabyć wyłącznie bilet jednorazowy bez możliwości zakupu biletu sieciowego dla jednośladu. Wszystkie połączenia wykonywane przez spółkę Koleje Śląskie będą odbywać się nowoczesnymi składami szynowymi "Elf" marki Stadler. Jak tłumaczy Adam Warzecha - rzecznik nowej spółki - w elfach brakuje miejsca przewidzianego dla jednośladów. Jedyna możliwość to przewożenie rowerów w przedsionkach. Przewoźnik obawiając się zarzutów nie możności przewożenia roweru w komfortowych warunkach uznał, że nie będzie oferował atrakcyjnej ceny za taką usługę.

Gliwicki urzędnik wie lepiej czego potrzebują rowerzyści. Więc po co ich pytać o zdanie?

Po opublikowaniu poniższej informacji o przebudowie ulicy Perseusza pojawiła się w mej głowie osobista refleksja.

Urząd Miasta w Gliwicach finansuje Gliwickie Centrum Organizacji Pozarządowych, w którym swoją siedzibę ma między innymi Śląska Inicjatywa Rowerowa. Zachęca się mieszkańców Gliwic do troski o swoją małą ojczyznę, o pracę społeczną na rzecz innych, co ŚIR bez wątpienia realizuje. Lecz co z tego, skoro nasze stowarzyszenie i inne organizacje pozarządowe z Gliwic podejmując działania dla dobra ogółu odbijają się od urzędniczej machiny. Na terenie Gliwic działa kilka grup rowerowych, które z całą pewnością są gotowe do współpracy z lokalnym samorządem np. przy kreowaniu polityki rowerowej oraz audycie projektów rowerowych. Mimo to władze miejskie nigdy z tej możliwości nie korzystają realizując pt. projekty infrastruktury rowerowej bez konsultacji ze środowiskiem rowerowym. Efekt jest taki, że za publiczne pieniądze powstają często projekty wadliwe, z których rowerzyści nie chcą korzystać. Dlaczego? Bo błędy w postaci np. zbyt wysokich krawężników, niewłaściwej geometrii zakrętów, przeszkód w skrajni drogi rowerowej itp. są naprawdę uciążliwe. Zwłaszcza dla osób, które korzystają z roweru jako środka transportu, a nie tylko rekreacji. Czy nie byłoby taniej, prościej i szybciej zaprosić gliwickich rowerzystów do rozmów oraz słuchać, gdy pełni nadziei i dobrej woli wysyłamy uwagi do projektów drogowych, które mają być realizowane?

Katowice Europejską Stolicą Kultury w 2016 roku?

Trzymamy mocno kciuki za sukces stolicy województwa śląskiego w walce o prestiżowy tytuł Europejskiej Stolicy Kultury w 2016 roku. Zwycięstwo Katowic będzie oznaczało zwycięstwo całej aglomeracji, a nawet regionu. Między innymi w interesie Gliwic jest, aby Katowicom nadano miano ESK. To doskonały przyczynek, aby promować kulturę w województwie śląskim i realizować coraz to nowsze pomysły na kreowanie przestrzeni publicznej.

Katowice będące Europejską Stolicą Kultury mogą przynieść wiele pożytku także rowerzystom. Przypomnę tylko, że to właśnie biuro organizacyjne ESK jako pierwsze wychodziło z inicjatywą tworzenia wypożyczalni rowerowych przy dużych imprezach miejskich. Jako pierwsze także uruchomiło mini wypożyczalnię rowerów w Katowicach. Przedsięwzięcie można zaliczyć do projektów o charakterze mikro będących wręcz symbolicznymi. Jednak świadczą one o pomysłowości i odwadze osób odpowiedzialnych za promocję ESK Katowice 2016.

Gliwice będą miały mapę bezpieczeństwa ruchu drogowego

Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach ogłosił przetarg, którego przedmiotem jest opracowanie mapy wypadków na podstawie danych o zdarzeniach drogowych wraz ze sporządzaniem corocznych raportów o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w Gliwicach oraz uaktualnienie bazy danych systemu WZDR w zakresie zdarzeń drogowych.

Zamówienie realizowane będzie w trzech etapach obejmujących mapy wypadków i roczne raporty o stanie
bezpieczeństwa ruchu drogowego wraz z uaktualnieniem bazy danych systemu WZDR w zakresie zdarzeń
drogowych.

Wśród rodzajów zdarzeń, jakie analiza będzie obejmowała pojawią się także te z udziałem rowerzystów. Wyróżniono bowiem kategorię pt. "najechanie na pieszego lub rowerzystę". Obejmuje ona 3 rodzaje zdarzeń:
- najechanie na pieszego,
- najechanie na rowerzystę,
- najechanie rowerzysty na pojazd lub przeszkodę.

Dodatkowo w corocznym raporcie na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego zgodnie z treścią zamówienia (załącznik 1) będzie poświęcona część charakteryzująca bezpieczeństwo rowerzystów w Gliwicach.

Naucz rowerzystę latać

Zapraszam do nowego działu, który znajdziecie w górnym menu o nazwie GRA. Prosta gra zręcznościowa, której głównym bohaterem jest rowerzysta. Została zamieszczona na Rowerowych Gliwicach, aby udowodnić że rowerzyści także mają poczucie humoru. Gra polega bowiem na uderzeniu rowerzysty pałką, aby ten poleciał jak najdalej.

Kliknij tutaj, aby uruchomić grę - link.

Nie traktujcie jej zatem zbyt serio ;) Bawcie się!

Życzenia Świąteczne

Fot.Shelby Tanner

Rowerzystki i Rowerzyści,

życzę Wam z całego serca

Wesołych Świąt

  oraz

szczęśliwego Nowego Roku!

Aby nadchodzący rok 2011
był pomyślny dla idei promowania transportu rowerowego w Gliwicach oraz całej Polsce.

Strategia Rowerowa, Standardy Rowerowe, inwestycje i działania promocyjne - niech to wszystko przyczyni się do zwiększenia komfortu i bezpieczeństwa jazdy na rowerze po mieście. Nie tylko rekreacyjnie, lecz przede wszystkim komunikacyjnie. Każdy ma prawo wybrać w jaki sposób chce poruszać się po mieście. A jeśli decyduje się na środek transportu bardzo tani w eksploatacji, zajmujący mało miejsca w przestrzeni publicznej oraz nie zanieczyszcza powietrza to tym bardziej powinien czuć wsparcie.

Ogromnie cieszy fakt, że z roku na rok rower staje się popularny, dostrzegany przez władze samorządowe i centralne, które niestety nie zawsze wiedzą jak go rozwijać. Nie zawsze także słuchaj rad grup takich jak Śląska Inicjatywa Rowerowa, która skupia doświadczonych entuzjastów dwóch kółek.

Życzę Wam i sobie, aby 2011 rok stał się kluczowym w zaciskaniu współpracy między gliwicką administracją samorządową a środowiskiem rowerowym z pożytkiem dla obu stron.

Sprawy rowerowe w raporcie o stanie miasta Gliwice za okres 2006 - 30.06.2010

Przedstawiam Państwu analizę dokumentu miejskiego pt. "Raport o stanie miasta Gliwice za okres 2006 - 30.06.2010" wraz z komentarze autorstwa Piotra Rościszewskiego.

Wyciąg dot. spraw rowerowych wraz z komentarzem:
 
5.3. Charakterystyka wydatków w poszczególnych działach budżetowych (str. 56)

Natomiast poziom wydatków majątkowych w latach 2006 – 2009 wynikał z realizacji między innymi takich inwestycji jak: „Przebudowa odcinka DK-88”, „Drogowa Trasa Średnicowa GOP Katowice-Gliwice”, „Renowacja poprzemysłowej strefy Nowe Gliwice”, „Rozbudowa sieci dróg rowerowych”, „Budowa krytego basenu na Kąpielisku Leśnym”, termomodernizacje gliwickich placówek oświatowych czy budowa mieszkań komunalnych.

Komentarz: Można odnieść wrażenie, że rozbudowa sieci dróg rowerowych była dla budżetu miejskiego ogromnym wysiłkiem w kategorii wydatków majątkowych, stanowiących ok. 9 % całego budżetu, chociaż trzeba przyznać, że w porównaniu z innymi miastami wyprzedził nas tylko Lubliniec.