Ulica Akademicka także dla rowerzystów

W dniu 19 września br. na Rowerowych Gliwicach informowałem, że projekt zmiany organizacji ruchu na ulicy Akademickiej nie uwzględniał możliwości korzystania z niej przez rowerzystów. Pomysł absurdalny, lecz na nasze szczęście ZDM szybko zmienił zdanie. Śląska Inicjatywa Rowerowa wystosowała pismo do gliwickich urzędników odpowiedzialnych za sieć dróg w miejskich, którzy koordynują projekt ul. Akademickiej. Można je przeczytać w wiadomości pt. "Ulica Akademicka nie dostępna dla rowerów po przebudowie - pismo ŚIR" (link tutaj). W odpowiedzi na nie uzyskaliśmy następującą wiadomość:

W odpowiedzi na korespondencję z dnia 15.09.2011r. Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach informuje, iż przy zamknięciu ul. Akademickiej pod projektowanymi znakami B-1 zostaną umieszczone tabliczki T-22 w celu udostępnienia ul. Akademickiej dla ruchu rowerowego.

Jedna jaskółka wiosny nie czyni, ale to dobry prognostyk, że ZDM po piśmie organizacji pozarządowej wzbogaconym w solidne argumenty, koryguje istniejący projekt. Jednocześnie to dobra wiadomość dla gliwickich żaków. Ulica Akademicka stanowi w zasadzie jedną z głównych ulic dla gliwickiego kampusu Politechniki Śląskiej. Fakt, iż będzie ona dostępna dla rowerzystów powinno pomóc w promocji tego środka transportu wśród studentów. Kolejnym krokiem będzie wyposażenie wszystkich wydziałów Politechniki Śląskiej w zadaszone, solidne parkingi rowerowe przy każdym z głównych wejść do budynków.

Brak dobrej woli blokuje współpracę NGO i władz miasta na rzecz rowerzystów

Od kilku lat członkowie Śląskiej Inicjatywy Rowerowej wysyłają pisma do Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach oraz innych jednostek, które projektują, realizują i utrzymują infrastrukturę rowerową w należytym stanie. Oczywiście wszystkie trzy typy zadań pozostawiają wiele do życzenia. Celem stowarzyszenia jest wyjście z partnerską pomocą do władz Gliwic, aby wspólnymi siłami poprawiać i rozwijać we właściwy sposób gliwicką sieć infrastruktury rowerowej. Niestety kilkuletnie doświadczenie uczy, że miejscy urzędnicy nie są zainteresowani wsparciem rowerowych organizacji pozarządowych. Sami najlepiej wiedzą jak powinna wyglądać sieć infrastruktury rowerowej w mieście i nie wdrażają uwag (często bez kosztowych bowiem zgłaszanych na etapie projektu), które Śląska Inicjatywa Rowerowa do nich kieruje. Efekty takich praktyk widać na terenie całego miasta.

Dylematy rowerzysty - na kogo głosować?

9 października 2011 roku odbędą się wybory parlamentarne. Przedstawiamy przygotowaną przez zarząd stowarzyszenia Miasta dla Rowerów ocenę programów wyborczych partii politycznych i ich dotychczasowych osiągnięć z punktu widzenia interesów rowerzystów.

Na wstępie trzeba wyjaśnić, co wybory parlamentarne mają wspólnego z ruchem rowerowym. Przez prawie dwadzieścia lat wmawiano nam, że sprawy rowerowe to "domena samorządów" a Sejm, Senat i rząd są od rzeczy "ważniejszych". Za zasłoną takich twierdzeń różni eksperci-lobbyści i wprowadzani przez nich w błąd politycy tworzyli złe, dyskryminujące rowerzystów prawo. W ten sposób powstał system, w ramach którego samorządy i inne instytucje mogą legalnie budować najbardziej katastrofalne "śmieszki rowerowe" i jeszcze wmawiać nam, że to "dla naszego dobra i bezpieczeństwa". Te problemy (i wiele innych) trzeba rozwiązać właśnie na poziomie parlamentu i rządu.

Gliwice nie są gotowe na wypożyczalnię rowerów

Jeśli dobrze sięgam pamięcią od początku 2011 roku co jakiś czas pojawia się w mediach wiadomość na temat systemu wypożyczalni rowerów miejskich. Gliwice są jednym z miast metropolii Silesia, które chce wdrożyć ten system na swoim terenie. Lecz czy Gliwice są gotowe na taki krok? Czy nie strzelą sobie w ten sposób samobója?

Aby taka wypożyczalnia realnie mogła cieszyć się powodzeniem tak jak w Krakowie, Gdańsku czy Wrocławiu musi być spełnionych kilka ważnych warunków, bez których projekt tak szybko upadnie jak powstał. Miasto nim przystąpi do realizacji zadania musi koniecznie zadbać o gęstą sieć stojaków rowerowych i to takich z prawdziwego zdarzenia. Na dzień dzisiejszy zarówno Śródmieście Gliwic jak i wszystkie okoliczne dzielnice i osiedla są pod tym względem istną pustynią. Wypożyczalnia rowerów nie opiera się wyłącznie na punktach wypożyczania rowerów. Należy pamiętać, że rowerzyści nie będą jeździli tylko między tymi punktami. Będą chcieli zostawić rower pod urzędem, sklepem, restauracją itp. Gdy nie będzie stojaków to albo spróbują przypiąć rower do barierek, krat, słupów, albo co gorsza wcale nie będą ich przypinać. W konsekwencji może to doprowadzić do rozkradania rowerów wchodzących w skład wypożyczalni.

Robotniku, zabezpiecz miejsce prac remontowych bo trafisz do sądu

Zatarasowany zjazd z przejazdu dla rowerów przez ulicę Powst. Warszawy (2009 r.)

Do sądu za wypadek rowerzysty w wykopie drogowym trafił kierownik budowy, który nie dopilnował należytego zabezpieczenia wykopu przy ulicy. Zdarzenie wprawdzie nie wydarzyło się w Gliwicach a we Wrocławiu, jednak prawo polskie dotyczy wszystkich na terenie naszego kraju. Niechaj więc poniżej zamieszczony artykuł z wrocławskiego wydania Gazety Wyborczej stanie się przestrogą dla wszystkich firm i ich pracowników wykonujących roboty remontowo-budowlnane przy ciągach komunikacyjnych. Nie tylko kierowcy samochodów lub piesi mają prawo w sądzie rościć swoich praw. Rowerzysta także ma prawo bezpiecznie poruszać się po mieście, a wszelkie prace - zwłaszcza wykopy - powinny być należycie zabezpieczone.