Droga serwisowa wzdłuż A4 dla rowerów

Droga serwisowa wzdłuż A4 od kilku miesięcy jest dostępna dla pojazdów utrzymania autostrady i służb leśnych, a dzięki dodanej tabliczce T-22 także dla rowerów. Pozytywnie kończą się zatem zabiegi środowiska rowerowego w celu wyłączenia drogi z ruchu samochodów, które korzystały z niej w celu szukania skrótów.

Oznakowanie drogi serwisowej wzdłuż autostrady A4

Asfaltowa droga wzdłuż autostrady A4 na odcinku (ul. Rybnicka - ul. Daszyńskiego) jest powszechnie używana przez pieszych, rowerzystów i rolkarzy, którzy przyjeżdżają tu nawet spoza granic miasta. Zwłaszcza dotyczy to sezonu letniego. Pomimo bliskiej odległości względem autostrady A4 można tu przyjemnie pojeździć po równej nawierzchni asfaltowej. Niestety zdarzały się przypadki, że pieszych i rowerzystów zmuszały do usunięcia się z drogi rozpędzone samochody, które traktowały drogę jako ulicę miejską.

XXIII Gliwicka Masa Krytyczna w najbliższy piątek

Zapraszamy na XXIII Gliwicką Masę Krytyczną, która odbędzie się 4 lutego 2011. Zbiórka jak zawsze o 17:30 na placu Krakowskim, start punktualnie o 18:00.

Dystans do przejechania ok. 9 km, średnia prędkość ok 10-12km/h.  Organizatorzy przypominają o obowiązkowym oświetleniu roweru.

Naucz rowerzystę latać

Zapraszam do nowego działu, który znajdziecie w górnym menu o nazwie GRA. Prosta gra zręcznościowa, której głównym bohaterem jest rowerzysta. Została zamieszczona na Rowerowych Gliwicach, aby udowodnić że rowerzyści także mają poczucie humoru. Gra polega bowiem na uderzeniu rowerzysty pałką, aby ten poleciał jak najdalej.

Kliknij tutaj, aby uruchomić grę - link.

Nie traktujcie jej zatem zbyt serio ;) Bawcie się!

Zabrze: Rodzinne zawody rowerowe

W Zabrzu odbędą się rodzinne zawody rowerowe na otwarcie zabrzańskiego odcinka Drogowej Trasy Średnicowej. Organizatorami imprezy są: Miasto Zabrze, Drogowa Trasa Średnicowa, Miejski Ośrodek Sportu i Rekreacji w Zabrzu.

Na stronie internetowej (link) Urzędu Miasta w Zabrzu zamieszczone zostały regulamin oraz karta zgłoszeniowa, które można także pobrać poniżej. Co ciekawe w regulaminie wyraźnie zaznaczono kto jest patronem, organizatorem, partnerem wydarzenia, a nawet jakie cele ma ona spełniać. Zapomniano jednak wspomnieć kiedy impreza ma się odbyć.

Niestety nie znalazłem żadnej wzmianki na ten temat. Jeśli ktoś z Was wie kiedy zawody mają się odbyć niech da znać :)

Pobierz:

• Regulamin - link
• Karta zgłoszenia - link

Detekcja cyklisty na przejeździe dla rowerów

Na dzień dzisiejszy w Holandii istnieje 20 przejść dla pieszych, które są wyposażone w LED-owe sygnalizatory, zwiększające bezpieczeństwo. Obecność pieszych przy przejściu dla pieszych jest wykrywana za pomocą podczerwieni lub radarów. Tymczasem w holenderskim mieście Papendrecht niedaleko Rotterdamu, w LED-owe sygnalizatory w jezdni został wyposażony przejazd dla rowerów.

Sygnalizacja pieszych i rowerzystów w pobliżu przejścia, Źródło: Fietsberaad

Aby lepiej poznać zasadę funkcjonowania podświetlanych przejazdów rowerowych zapraszam do obejrzenia filmu:

C-16 + T-22 = bezpieczniejszy rowerzysta

Dwie główne drogi wlotowe do Gliwic – Toszecka i Pszczyńska nie są bezpieczne dla rowerzystów. Duże natężenie ruchu samochodowego oraz brak infrastruktury rowerowej powoduje, że wielu cyklistów, łamiąc prawo, jeździ po chodniku. Dzięki temu poruszają się bezpieczniej, ale ryzykują otrzymanie mandatu.

W idealnej sytuacji miasto powinno wybudować drogi dla rowerów, ale na dzień dzisiejszy nie ma takich planów.

Istnieje jednak alternatywne rozwiązanie - wystarczy dopuścić jazdę na rowerze po chodnikach przez ich odpowiednie oznakowanie kombinacją znaków C-16 + T-22 (droga dla pieszych + nie dotyczy rowerów). Taka decyzja administracyjna nie zmieni ciągu pieszego w drogę dla rowerów, ale ułatwi codzienne życie wielu rowerzystom.

Droga dla pieszych + nie dotyczy rowerów - Aleja Pokoju, Kraków

Podstawowa funkcja chodnika nie ulegnie zmianie, gdyż piesi nadal będą mieli bezwzględne PIERWSZEŃSTWO.

Pijanemu rowerzyście nie zabiorą prawa jazdy

Kilka dni temu w ogólnopolskim dzienniku bezpłatnym "Metro" (środa, 12 stycznia 2011 r.) pojawiła się informacja dotycząca nowelizacja kodeksu drogowego, której jeden z punktów dotyczy pijanych rowerzystów. Oto treść wiadomości:

Prezydent Bronisław Komorowski podpisał nowelę kodeksu karnego, zgodnie z którą sąd nie będzie miał już obowiązku orzekania wobec pijanego rowerzysty zakazu prowadzenia samochodu. Teraz do sądu będzie należała decyzja, czy wobec sprawcy wypadku - nietrzeźwego kierowcy jednośladu - orzec zakaz prowadzenia pojazdów mechanicznych, czy tylko zakaz jazdy rowerem.

Zmiana zapisu dotyczącego rowerzystów pod wpływem alkoholu wydaje się słuszna bowiem sąd rzeczywiście będzie mógł ukarać winnego adekwatnie do popełnionej winy. Zabieranie prawa jazdy za jazdę rowerem będąc pod wpływem alkoholu ma się ni jak bowiem dotyczy to dwóch różnych środków transportu. Teraz sąd sam będzie mógł wybrać rodzaj kary.

Wyniki pomiaru ruchu rowerowego w Gliwicach

Niewielu rowerzystów w Gliwicach wie, że od kilku miesięcy każdy z nas przejeżdżając drogą rowerową w jednym z trzech miejsc jest automatycznie zliczany przy pomocy rowerowych detektorów ruchu. Urządzenia znajdują się na każdej z trzech nowych dróg rowerowych wybudowanych w 2009 roku, na które Gliwice otrzymały dofinansowanie niespełna 75% z Unii Europejskiej. I to właśnie dofinansowanie inwestycji, a dokładnie konieczność wskazania zasadności budowy trzech dróg rowerowych przyczyniło się do instalacji detektorów.

Czujniki z pętlą indukcyjną ZELT zostały zamontowane i są obsługiwane przez firmę Amreco z Krakowa (link), która jest wyłącznym przedstawicielem handlowym na Polskę francuskiej firmy Eco-Counter. Poniżej prezentujemy pierwszy raport wyników pomiarów obejmujące miesiące lipiec, sierpień i wrzesień. Detektory pracują przez całą dobę dzięki czemu zliczani są nawet rowerzyści jeźdżący późno w nocy lub tuż nad ranem. Jednak nim przejdę do wyników raportu proponuję bliżej przyjrzeć się funkcjonowaniu gliwickich detektorów ruchu rowerowego.

Jak to działa?

Czujnik z pętlą indukcyjną ZELT – opatentowany, opracowany i testowany od 1999 roku przez francuskie rządowe laboratorium badawcze transportu (ZELT) – został wykorzystany przez firmę Eco-Counter oraz usprawniany tak, że stał się jedynym niewidocznym urządzeniem do dokładnego liczenia rowerów, także w ruchu mieszanym (auta i rowery).

Pętla indukcyjna ZELT wbudowana w drogę (2×1,5 m) w obydwu kierunkach z rejestratorem Eco-Twin)

Pętla indukcyjna położona jest 2 do 5 cm pod powierzchnią drogi lub szlaku. Za każdym przejazdem roweru przez pętlę urządzenie wykrywa dwa elektromagnetyczne sygnały identyfikujące koła oraz rejestruje jedno zliczenie. Pętla ma długość 1,5 m i do tego samego rejestratora można przyłączyć więcej niż jedną pętlę.
Urządzenie zasilane jest dwoma bateriami 3,6 V – A/h o gwarantowanej żywotności przez okres jednego roku. Istnieje także możliwość podłączenia urządzenie do źródła zasilania 6 do 9 V.
Dokładność każdego z czujników określa się na +/- 5% w standardowej instalacji oraz przy standardowym przepływie potoku rowerzystów.

Konkurs Blog Roku 2010 - etap drugi

Drogie czytelniczki i czytelnicy Rowerowych Gliwic. Blog został zgłoszony do konkursu na Blog Roku 2010, którego organizatorem jest portal Onet. Aby wesprzeć Rowerowe Gliwice w drugim etapie rywalizacji będę wdzięczny, jeśli wyślecie SMS o treści B00211 (litera: B, cyfry: zero, zero, dwa, jeden, jeden) na numer 7122. Koszt SMS, to 1,23 zł brutto. Każdy głos przesłany na Rowerowe Gliwice może się przyczynić do dalszej promocji lokalnego ruchu rowerowego w ogólnopolskim konkursie.

Drugi etap konkursu potrwa do 20.01.2011 do godziny 12:00.

Dziękuję za okazane wsparcie i pomoc

Robert Jędrzejczak

Bezpieczeństwo rowerzystów w Gliwicach. Uczestnicy zdarzeń

W poprzednich artykułach z cyklu "Bezpieczeństwo rowerzystów w Gliwicach" scharakteryzowane zostały poszczególne dane związane ze zdarzeniami gliwickich rowerzystów, takie jak: czas zdarzeń, miejsce zdarzeń oraz rodzaje zdarzeń, uczestnicy i ich zachowania. W niniejszej wiadomości postanowiłem bliżej się przyjrzeć jakiej płci są najczęściej uczestnicy zdarzeń, w jakim są wieku oraz czy alkohol ma rzeczywiście duży wpływ na kolizje z udziałem rowerzystów.

Płeć

Zdecydowana większość rowerzystów, która ulega wypadkom drogowym to mężczyźni. W latach 2007 - 2009 było to aż 153 osoby, co stanowią ponad 73 % ogół. Kobiety poruszają się na rowerach zdecydowanie bardziej ostrożnie. We wspomnianym okresie czasu było to 35 rowerzystek. Tabela 1 przedstawia ilość kobiet i mężczyzn będących uczestnikami kolizji drogowych. Warto zauważyć, że w tabeliwyszczególniono także 21 osób, które sklasyfikowano jako płeć nieznana. Dotyczy to osób, które zbiegły z miejsca zdarzenia lub funkcjonariusze wykonujący protokół z miejsca zdarzenia nie uzupełnili metryki uczestników kolizji i nie uzupełnili bazy SEWIK.

Tabela 1. Płeć rowerzystów uczestniczących w zdarzeniach w latach 2007 – 2009.

Płeć	Ilość
Mężczyzna	153
Kobieta	35
Nieznany	21

Źródło: SEWiK